Da, wenn Du sie brauchst
Die besten Bremsen der Welt helfen dir nicht, wenn der Belag nicht mithalten kann. Nimm die besten Bremsbeläge der Welt und mach jede Bremse besser.
Für alle Bremsen
Belagsformen für alle gängigen Scheibenbremsen erhältlich
Kompatibel
Die TRICKSTUFF organischen Belagsmischungen sind mit allen Bremsscheiben fahrbar
Verbrauch
Nicht nur Kraftvoll sondern auch ausdauernd
Power
Unsere Belagsmischungen entfalten das volle Potenzial deiner Bremse
Spezifikationen
- organische Belagsmischungen
- geringe Geräuschentwicklung
- niedriger Verschleiß
- hohe Bremskraft im trockenen und bei Nässe
- großartige Dosierbarkeit
- mehrfacher Testsieger
- 2 verschiedene Belagsmischungen: POWER und STANDARD
- verschiedene Trägerplatten, je nach Einsatzbereich
- für alle gängigen Scheibenbremsen verfügbar, auch ältere Modelle
- Schon erwähnt? – Testsieger! Super Testergebnisse! Im Test Super gewesen…
Know-How
TRICKSTUFF „POWER“
Der beste Bremsbelag den wir je gemacht haben.
- Höchste Bremskraft
- Höchste Fadingstabilität
- Hervorragende Dosierbarkeit
- Geringer Verschleiß
- Der Streber im Bremsbelagstest
POWER-Legende
Alle Power-Beläge haben die gleiche Belagsmischung, doch unterschiedlichste Herausforderungen erfordern kreative Lösungen. Für die Belagsformen unserer Trickstuffbremsen bieten wir die Trickstuff Power-Beläge deswegen auf unterschiedlichen Trägerplatten an. So wird das maximale aus deiner Bremse herausgeholt. Power+ für den heavy duty Einsatz und Power-A für konsequente Gewichtsoptimierung.
POWER
- Orange lackierte Trägerplatte aus Stahl
- Power-Belagsmischung
POWER+
- Vernickelte Trägerplatte für besseres Wärmemanagment und kein Verkleben mit dem Kolben
- Unten angefast für leichteres Einführen der Scheibe
- Sieht super aus
- Power-Belagsmischung
POWER-A
- Trägerplatte aus Alu
- 10 g / Set Gewichtsvorteil
- Achtung: kritischeres Wärmemanagment, nicht für lange, extreme Abfahrten geeignet!
- Power-Belagsmischung
TRICKSTUFF „STANDARD“
Der vernünftigste Bremsbelag den wir je gemacht haben.
- Niedrigstes Verschleiß/Preis Verhältniss. Mehr Wert fürs Geld.
- Hohe Trocken-Bremskraft
- Höchste Fadingstabilität
- Hervorragende Dosierbarkeit
- Zweiter Platz im Vergleichstest der „Mountainbike“ 09/2017. Nur von Trickstuff Power geschlagen.
TRICKSTUFF ECO
Aufgrund schrumpfender Nachfragen werden wir einige ältere Belagsformen nicht mit Power- oder Standard-Belagsmischungen produzieren, solange wir noch Beläge dieser Formen vorrätig haben. Zur besseren Übersicht haben wir Klassiker und jahrelange Testsieger wie NG und RSR unter dem Label „ECO“ zum Einheitspreis von 6,90 € zusammengefasst. Trickstuff ist also weiter der Ansprechpartner für qualitativ hochwertige Beläge für alle Bremsen, auch für Exoten. Sollte deine Bremse nicht in unsere Übersichtstabelle (unten) enthalten sein kontaktiere uns einfach direkt.
MARKENBREMSEN MIT FREMDBELÄGEN?
Diese Frage wird uns immer wieder gestellt, und auch im onlineforen klingt sie regelmäßig durch: Kann ein Bremsenhersteller seine Haftung einschränken, wenn andere als Original-Beläge montiert sind?
Beispiel Magura: „Bei Verwendung von Belägen von Fremdanbietern kann keine Gewähr für eine zuverlässige Funktion der Bremse übernommen werden, und Sie verlieren sämtliche Haftungs- und Garantieansprüche.“
Hintergrund dieser Regelung, die sich unseres Wissens bei keinem anderen Anbieter in dieser Schärfe findet, ist die Sorge, dass bei Verwendung von Sinter-Bremsbelägen wesentlich mehr Wärme in den Bremssattel transportiert wird als bei Verwendung der von Magura vorgesehenen organischen Beläge. Diese Sorge ist berechtigt, obwohl daraus resultierende Schäden selten sind.
Dass Sinterbeläge eher zum Quietschen neigen als organische Beläge, ist ein weiterer, allerdings nicht haftungsrelevanter Nachteil.
Tritt allerdings ein Schaden an der Bremsanlage auf, der in keinem kausalen Zusammenhang mit der Wahl der Belagssorte zu bringen ist, wird ein Bremsenhersteller die Haftung nicht rechtswirksam ausschließen können.
Beispiele:
Bei einer Undichtigkeit am Bremshebel kann die gesetzliche Gewährleistung u.E. nicht mit dem Hinweis auf die Wahl falscher Beläge abgelehnt werden, wenn nicht nachgewiesen werden kann, dass der Schaden am Bremshebel durch die Beläge verursacht ist.
Bei einem Versagen der Dichtungen im Bremssattel hingegen lässt sich ein solcher ursächlicher Zusammenhang leicht herstellen, und eine Ablehnung der Haftung wäre begründbar.
Selbstverständlich muss der Bremsenhersteller auch keine Haftung übernehmen, wenn der Fremdbelag an sich schadhaft ist; zum Beispiel, wenn sich das Reibmaterial von der Trägerplatte löst.
Daraus lässt sich schließen: Fremdbeläge werden zu einem Problem, wenn sie Ursache eines Bremsversagens sind. Ein anderweitig verursachtes Bremsversagen hingegen wird nicht zu einem Haftungsausschluss führen können, auch wenn Fremdbeläge im Bremssattel stecken.
Kein deutsches Gericht würde in einem solchen Fall einem Gewährleistungsausschluss zustimmen.
Bei Bremsenherstellern, die schon in der Erstausrüstung bei ein und demselben Bremsenmodell sowohl organische als auch gesinterte Bremsbeläge verwenden bzw. anbieten (zum Beispiel Avid, Formula, Shimano, nicht jedoch Trickstuff/CLEG, nicht Magura!) kann davon ausgegangen werden, dass die Bremse thermisch für beide Belagssorten geeignet ist.
Dass Fremdbeläge darüber hinaus Grundanforderungen wie Passgenauigkeit, langzeitstabile Verbindung Reibmaterial/Trägerplatte und einen zumindest ausreichenden Reibwert aufweisen müssen, versteht sich von selbst.
Fazit: Entscheidend für die Rechtssicherheit ist, dass die vom Bremsenhersteller vorgesehene Belagsgattung eingesetzt wird. Wenn in der Erstausrüstung organische Beläge verwendet werden, sollte der Fremdbelag ebenfalls organisch sein.
| Trickstuff-Nummer | Für Bremse | Gesamt- dicke | Gewicht/Paar incl. Feder, ohne Schraube | Reibkuchen Breite | Reibkuchen Höhe | Reibkuchen Fläche | Breite Träger- platte | Oberkante Reibkuchen bis Mitte Loch | Höhe Abstütz- kante |
| [mm] | [g] | [mm] | [mm] | [mm²] | [mm] | [mm] | [mm] | ||
| Trickstuff | |||||||||
| 220 POWER+ | Direttissima / C41, CLEG 4, verzahnte Trägerplatte | 3,7 | 19,1 | 34,2 | 13,0 | 444,6 | 37,0 | 4,0 | 18,1 |
| 220 ECO | Direttissima / C41, CLEG 4 | 4,0 | 18,4 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 730 PO | MAXIMA | 4,0 | 25,9 | 36,5 | 14,6 | 532,9 | 40,0 | 4,5 | 20,2 |
| 830 ST | Piccola/ C 21, CLEG 2 | 4,0 | 21,2 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 830 PO-A | Piccola / C21, CLEG 2, Alu-Trägerplatte | 4,0 | 18,4 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 830 PO | Piccola / C21 | 4,0 | 18,4 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| Magura | |||||||||
| 110 ECO | Gustav M | 3,9 | 32,7 | 41,0 | 15,1 | 619,1 | 70,4 | 2,0 | 9,5 |
| 120 ECO | Marta and Marta SL -> 08 | 4,0 | 15,0 | 26,3 | 13,4 | 352,4 | 35,0 | 6,4 | round |
| 120 ST | Marta and Marta SL -> 08 | 4,0 | 15,0 | 26,3 | 13,4 | 352,4 | 35,0 | 6,4 | round |
| 130 ST | Louise, Louise FR, Clara -> 06 | 3,8 | 18,2 | 16,1 | 23,0 | 370,3 | 24,4 | – | round |
| 140 ST | Julie -> 08 | 4,0 | 23,6 | 28,2 | 16,3 | 459,7 | 28,8 | 12,5 | round |
| 150 PO | Marta 09 -> Louise 07 -> Julie HP 09 -> BFO | 3,9 | 19,3 | 27,6 | 17,1 | 472,0 | 34,0 | 7,2 | round |
| 160 ST | Magura MT Zweikolben / two piston | 3,9 | 20,6 | 29,0 | 16,0 | 464,0 | 30,1 | 10,8 | 14,7 |
| 170 PO | Magura MT 7 Vierkolben / four piston | 3,4 | 22,8 | 32,6 | 16,2 | 528,1 | 42,7 | – | 14,8 |
| Shimano | |||||||||
| 210 ECO | XTR BR-M975 XTR BR-M965/966 XT BR-M775 XT BR-M765 SLX BR-M665 LX BR-M585 Deore BR-M535 Saint -> 2008 Hone SLX BR-M665 | 4,0 | 17,7 | 28,9 | 13,6 | 393,0 | 32,2 | 4,6 | 16,0 |
| 220 ECO | XT BR-M755 | 3,7 | 19,1 | 34,2 | 13,0 | 444,6 | 37,0 | 4,0 | 18,1 |
| 220 PO+ | XT BR-M755 | 3,7 | 19,1 | 34,2 | 13,0 | 444,6 | 37,0 | 4,0 | 18,1 |
| 230 ECO | Deore 555 | 3,9 | 19,7 | 26,6 | 15,8 | 420,3 | 29,0 | 4,1 | 16,0 |
| 240 ST | BR-M 395 BR-M 415/6 & 416A BR-M 465 BR-M 475 BR-M 485 BR-M 486 BR-M 495 BR-M 515 BR-M 525 BR-M 575 | 4,0 | 22,8 | 27,7 | 15,6 | 432,1 | 30,6 | 12,3 | 15,4 |
| 250 ST | XTR BR-M9000,BR-M9020,BR-M987,BR-M988,BR-M985 (ab 2009) XT BR-M8000,BR-M785 SLX BR-M7000,BR-M675,BR-M666 ALFINE BR-S700 DEORE BR-M615 BR-RS785 BR-R785 BR-CX75 BR-R515 BR-R315 | 3,8 | 19,7 | 29,0 | 13,7 | 397,3 | 32,1 | 10,5 | 15,5 |
| 250 PO | XTR BR-M9000,BR-M9020,BR-M987,BR-M988,BR-M985 (ab 2009) XT BR-M8000,BR-M785 SLX BR-M7000,BR-M675,BR-M666 ALFINE BR-S700 DEORE BR-M615 BR-RS785 BR-R785 BR-CX75 BR-R515 BR-R315 | 4,0 | 19,7 | 29,3 | 13,5 | 391,5 | 32,4 | 10,9 | 15,5 |
| 260 PO+ | Saint Vierkolben/four piston 09> | 3,9 | 22,7 | 36,0 | 13,3 | 478,8 | 39,4 | 4,6 | 12,2 |
| 270 ST | XTR 9100, DA 9170, Ultegra 8070, 105 7070 | 4,0 | 17,7 | 23,1 | 13,4 | 326,9 | 26,3 | 10,9 | 15,0 |
| 270 PO+ | XTR 9100, DA 9170, Ultegra 8070, 105 7070 | 4,0 | 17,4 | 23,1 | 13,4 | 326,9 | 26,3 | 10,9 | 15,0 |
| Hayes | |||||||||
| 310 ECO | HFX 9 / MAG | 4,0 | 22,3 | 30,3 | 17,4 | 527,2 | 32,0 | – | 14,7 |
| 310 ST | HFX 9 / MAG | 4,0 | 22,3 | 30,3 | 17,4 | 527,2 | 32,0 | – | 14,7 |
| 320 ECO | Stroker Trail/Carbon/Gram | 4,1 | 23,1 | 30,7 | 17,1 | 525,0 | 31,8 | – | 16,6 |
| 330 ECO | Stroker Ace Vierkolben / four piston | 4,0 | 24,8 | 39,2 | 14,3 | 560,6 | 40,5 | 4,3 | 9,9 |
| 340 ECO | Prime | 3,9 | 24,5 | 27,7 | 15,1 | 418,0 | 31,9 | 14,0 | 20,2 |
| 350 ECO | Hayes MX2/3, Sole, Quad Dime | 3,9 | 24,5 | 27,7 | 15,1 | 418,0 | 31,9 | 14,0 | 20,2 |
| Formula | |||||||||
| 620 ECO | Oro, Bianco, K18, K24, Puro | 3,9 | 19,8 | 20,9 | 15,3 | 319,8 | 25,6 | 8,8 | 12,2 |
| 620 ST | Oro, Bianco, K18, K24, Puro | 3,9 | 19,8 | 20,9 | 15,3 | 319,8 | 25,6 | 8,8 | 12,2 |
| 630 ST | Formula RO Racing, T1 Racing, R1 Racing, R1, C1, CR3, T1, RO, Mega, The One, RX, RR1, CURA | 4,0 | 18,1 | 23,0 | 15,3 | 351,9 | 28,2 | 10,9 | 13,8 |
| 630 PO | Formula RO Racing, T1 Racing, R1 Racing, R1, C1, CR3, T1, RO, Mega, The One, RX, RR1, CURA | 4,0 | 18,1 | 23,0 | 15,3 | 351,9 | 28,2 | 10,9 | 13,8 |
| 640 PO | Formula Cura 4 | 3,9 | 36,1 | 41,1 | 13,4 | 536,7 | 44,0 | 4,2 | 15,5 |
| Hope | |||||||||
| 710 ECO | Hope Mono Mini | 3,9 | 18,0 | 27,3 | 14,8 | 404,0 | 30,1 | 7,8 | 10,6 |
| 720 ECO | Hope Mono 6 Ti | 3,8 | 26,9 | 37,1 | 16,4 | 608,4 | 43,5 | 4,3 | 21,4 |
| 730 PO | V4 | 4,0 | 25,9 | 36,5 | 14,6 | 532,9 | 40,0 | 4,5 | 20,2 |
| Avid / SRAM | |||||||||
| 810 ST | Juicy 3 / 5 / 7, Ultimate, Carbon, BB 5 / 7 | 3,9 | 22,5 | 29,0 | 15,4 | 446,6 | 32,0 | – | 14,7 |
| 820 ECO | CODE -> 2010 | 4,0 | 23,6 | 35,2 | 13,2 | 464,6 | 40,5 | 16,4 | 7,5 |
| 830 ST | Elixir (all two piston calipers), X3 / 5 / 7 / 9 / XX, XX1, Level TL,T,Level | 4,0 | 21,2 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 830 PO | Elixir (all two piston calipers), X3 / 5 / 7 / 9 / XX, XX1, Level TL,T,Level | 4,0 | 21,2 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 830 PO-A | Elixir 1, 3 und 5, XX, XO (NICHT für die Trail-Modelle!!) | 4,0 | 18,4 | 26,4 | 14,2 | 374,6 | 29,8 | 10,5 | 11,0 |
| 840 PO | CODE 2011 -> | 4,0 | 26,0 | 35,0 | 14,0 | 490,0 | 38,7 | 8,5 | 11,4 |
| 850 ST | XO Trail / Guide | 3,9 | 21,0 | 31,9 | 14,0 | 446,6 | 36,1 | 5,7 | 10,0 |
| 850 PO | XO Trail / Guide | 3,9 | 21,0 | 31,9 | 14,0 | 446,6 | 36,1 | 5,7 | 10,0 |
| 860 ST | Apex 1, Rival 1, Rival 22, Force 1, Force 22, Red 22, S700, Level Ultimate, TLM, HRD, eTap HRD | ||||||||
| FSA | |||||||||
| 250 ST | K-Force, Afterburner | 3,8 | 19,7 | 29,0 | 13,7 | 397,3 | 32,1 | 10,5 | 15,5 |
| 250 PO | K-Force, Afterburner | 4,0 | 19,7 | 29,3 | 13,5 | 391,5 | 32,4 | 10,9 | 15,5 |
| Tektro / TRP | |||||||||
| 240 ST | Hylex, HY/RD, SPYRE, SPYKE, DASH, ORION, GEMINI, DRACO, AURIGA, AQUILA, MIRA, VOLANS VELA, DORADO | 4,0 | 22,8 | 27,7 | 15,6 | 432,1 | 30,6 | 12,3 | 15,4 |
| 260 PO+ | QUADIEM, SLATE, verzahnte Trägerplatte | 3,9 | 22,7 | 36,0 | 13,3 | 478,8 | 39,4 | 4,6 | 12,2 |
